الجديد أربعة تحديث السيارات تسريع، وهذه البلاستيك الهندسية لديها إمكانات كبيرة

إن صناعة السيارات تبشر بتغيير كبير مرة واحدة في القرن. "التحديثات الأربعة الجديدة" - الشبكات والأتمتة والمشاركة والكهربة لا تقاوم.

تبحث في جميع أنحاء العالم, دايملر, فولكس واجن, أودي, بي ام دبليو, فورد, بنتلي وغيرها من الشركات بنشاط تخطيط التحول ورفع مستوى السيارات الكهربائية.

في الصين، تشير خطة تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة (2021-2035) الصادرة عن مجلس الدولة إلى أنه بحلول عام 2025، سيصل حجم مبيعات مركبات الطاقة الجديدة إلى حوالي 20٪ من إجمالي حجم مبيعات السيارات الجديدة. هذه الخطة هي لسيارة الطاقة الجديدة المنبع وسلسلة الصناعة المصب للعب الداعم.

وبعد تحويل قاطرة الديزل إلى سيارة كهربائية، لن تكون مكونات المحرك والوقود السابقة موجودة بعد الآن، وسيتم استبدال المكونات الكهربائية والإلكترونية وقطع البطارية. كما يتم طرح متطلبات جديدة للخصائص المادية للأجزاء.

01 LCP قذيفة تمكن وحدة الطاقة الذكية ليتم تصغيرها

على سبيل المثال، وحدة التحكم في الطاقة الجديدة (PCU) يمكن تحويل الجهد من البطارية إلى الجهد من محرك القيادة. يمكن تعديل القوة الدافعة للمحرك عند القيادة بسرعة ثابتة والتسارع عن طريق التحكم في الرحلات البحرية.

الجزء الأساسي من وحدة التحكم في الطاقة الجديدة (PCU) هو وحدة الطاقة الذكية (IPM). يحدد حجم هذه shell IPM حجم وحدة العناية المركزة ككل. Keihin، مورد قطع غيار السيارات هوندا، حققت تصغير وحدة العناية المركزة من خلال الابتكار التقني لقطع غيار IPM.

ل "قذيفة" من وحدة الطاقة الذكية، لديها وظائف المقاومة للحرارة، والعزل، لحام، والترابط وختم هلام. من أجل تلبية هذه المتطلبات، يجب أن يكون مواد الراتنج المستخدمة مقاومة الحرارة العالية، وقوة فشل العزل، وقوة المواد، والسيولة أثناء صب وانخفاض الممتلكات outgassing.

خاصة حول مقاومة الحرارة، في عملية التصنيع IPM، بما في ذلك قذيفة يجب أن تذهب من خلال عملية لحام، ودرجة حرارة سطح الراتنج عالية جدا، يجب أن تكون المواد الراتنج المستخدمة قادرة على الصمود. LCP laperos S135 من شركة Baoli Plastics Co., Ltd. تم اختيارها أخيرا من قبل شركة Keihin لتحقيق التصغير وإنتاج الطاقة العالية من IPM.

لقذيفة IPM، من ناحية، هو نتاج صب الراتنج LCP laperos، والتي لم تكن أبدا حجم كبير. وفي الوقت نفسه، فإن متطلبات الدقة لقذيفة IPM هي تقريبا نفس متطلبات المكونات الدقيقة الصغيرة مثل الموصلات المستخدمة حتى الآن. وبالإضافة إلى ذلك، على قذيفة IPM، وهناك عدد لا يحصى من ما يسمى أوراق النحاس busbar تتقاطع بعضها البعض، وتغطي الراتنج على هذه الشبكات ورقة النحاس crisscross، ومركب مع المعدن يجب أن تلبي متطلبات صب الجمع دون استخدام الموثق.

وتواجه منتجات LCP مع مشكلة قوة الانصهار. في عملية تصنيع IPM ، من الضروري التأكد من أن جزء الاندماج لن ينكسر عند تسخينه. وقد لعبت بيانات تحليل التدفق المقدمة من TSC (مركز حلول التكنولوجيا) من شركة البلاستيك بولي دورا كبيرا في حل هذه المشكلة. وفي واقع الأمر، فإن البيانات المتراكمة لأجزاء كبيرة من برنامج المقارنات الدولية صغيرة جدا، وهو أمر يصعب تلبية احتياجاته بالكامل. ومع ذلك ، فإن شركة Keihin ومصنع معالجة القوالب ، جنبا إلى جنب مع ثلاث شركات من شركة البولي للبلاستيك ، تعطي دورا كاملا في مشاركة البيانات ، وأخيرا التغلب على مشكلة قوة الانصهار وتطوير المنتج بنجاح.

02 يتزايد الطلب على أجزاء ناقل الحركة عالية السرعة وعالية التردد للقيادة التلقائية

من ناحية أخرى، تتزايد مكونات ADAS (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة) للقيادة التلقائية.

ويستند مستوى القيادة التلقائية على تعريف SAE (جمعية مهندسي السيارات). المستوى أدناه L2 (أتمتة القيادة الجزئية) ينتمي إلى ADAS، والمستوى أعلاه L3 ينتمي إلى القيادة التلقائية. L2 متاح بالفعل في السوق. وغني عن القول، يقود سيارة يتطلب السائق لجعل "الاعتراف والحكم والتشغيل". وقد حلت أداس جزئيا محل هذه الإجراءات من خلال تشغيل أجزاء مختلفة. إذا كانت مصنفة تقريبا ، يمكن القول إن "التعرف البصري" يتوافق مع أجهزة الاستشعار ، و "الحكم" يتوافق مع وحدة نقدية أوروبية ، و "التشغيل" يتوافق مع المحركات. وبالإضافة إلى ذلك، فإن معدات الاتصال التي تدعم الأجزاء التي لا يمكن التعرف عليها من قبل جهاز الاستشعار وشبكة الاتصالات التي تربط الأجزاء تلعب أيضا دورا هاما.

تتكون مكونات Adas من أجهزة استشعار تراقب المنطقة المحيطة ، ومحركات تنفيذ الإجراءات ، ومعدات الاتصال بين المركبات أو بين المركبات والبنية التحتية ، ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU) التي تصدر الأحكام. وبالإضافة إلى ذلك، ومع التطور الكبير ل ADAS، تزداد كمية البيانات التي يتلقاها ويتلقاها كل مكون، ويصبح الاتصال عالي السرعة أمرا لا غنى عنه. ومع زيادة التوسع في الاتصالات 5G في المستقبل، ومن المتوقع أن أجزاء الإرسال عالية السرعة وقطع الإرسال عالية التردد سوف تزيد أيضا.

مع تطوير ADAS ، تكون وظيفة التحكم لبعض أجزاء المحرك تلقائية ، لذلك تحتاج المنتجات ذات الصلة إلى موثوقية عالية. لذلك، تم إيلاء المزيد والمزيد من الاهتمام للتكرار في التصميم، مثل تقسيم إمدادات الطاقة ودوائر الإشارات إلى نظامين. وقد طرح هذا النوع من التغيير طلب عالية جدا إلى الموثوقية، حتى لو تم تثبيت أجزاء المحرك في بيئة قاسية، فإنها لا يمكن أن تفشل. الراتنجات المستخدمة في هذه الأجزاء تحتاج أيضا إلى موثوقية عالية (عمر الخدمة الطويل).

03 يمكن ل PBT المقاوم للتحلل تلبية بيئة التطبيق القاسية لأجزاء المحرك

إذا كانت الأجزاء المثبتة تحت السيارة قريبة من سطح الطريق ، فسوف تتعرض للمياه وعامل ذوبان الثلوج والنفط على سطح الطريق. وبالإضافة إلى ذلك، بسبب قريبة من المحرك والمحرك وأجزاء ساخنة أخرى، وسوف تواجه درجة حرارة عالية. وبسبب هذه العوامل البيئية، يختار العديد من أجزاء المحرك PBT مع مقاومة الحرارة العالية، والمقاومة الكيميائية الممتازة والقليل من التغيير في خصائص امتصاص المياه.

Duranex 330hr، 531hs و 532ar من البلاستيك بولي يمكن أن تحمل هذه البيئة القاسية، وهي مواد مع متانة ممتازة (مقاومة التحلل المائي).

ووفقا للتقارير، فإن درجة حرارة البيئة تحت السيارة مرتفعة جدا، وسوف تتصل عامل ذوبان المياه والثلوج، والتي تنتمي إلى البيئة حيث أجزاء معدنية من السهل الصدأ. الحديد لن تتآكل فقط والصدأ، ولكن أيضا إنتاج المواد القلوية عندما يصدأ. الاتصال بهذه المادة القلوية مع أجزاء الراتنج قد يسبب الشقوق (تكسير الإجهاد) في الراتنج. من أجل منع هذا النوع من تكسير الإجهاد ، من الضروري اتخاذ أي من التدابير التالية: (1) استخدام الراتنج المقاوم للقلويات ؛ (2) استخدام الراتنج المقاوم للقلوية ؛ (2) استخدام الراتنج المقاوم للقلوية ؛ (2) استخدام الراتنج المقاوم للقلوية ؛ (2) استخدام الراتنج المقاوم للقلوية ؛ (2) استخدام الراتنج المقاوم للقلوية ؛ (2 (2) اتخاذ تدابير مضادة للتآكل للمعادن. الصف 532ar مقاوم للمواد القلوية، وليس من السهل أن يسبب الإجهاد تكسير حتى لو كان السائل الصدأ من المعدن اتصالات الجزء الراتنج، لذلك هو مناسب جدا للأجزاء المثبتة تحت السيارة.

04 دورانيكس؟ PBT 750am مع مثبطات اللهب والاستقرار الأبعاد

ومع كهربة المركبات، يتزايد احتياج راتنج مثبطات اللهب عاما بعد عام. وتستخدم العديد من راتنجات مثبطات اللهب في المحركات والبطاريات وقطع الشحن التي تنتج الجهد العالي. وبالإضافة إلى ذلك، استخدمت راتنجات مثبطات اللهب أيضا في معدات اتصالات البيانات لv2x (مركبة لكل شيء) في السنوات الأخيرة. V2x هي وظيفة مطلوبة للتطبيق العملي للقيادة التلقائية (SAE L3 أو أعلى). ومن المتوقع أن يتم تجهيز المزيد والمزيد من المركبات بهذه الوظيفة في المستقبل. يتم استخدام البلاستيك الهندسي في حالة وموصل معدات اتصالات البيانات. بالإضافة إلى تثبيط اللهب، تحتاج هذه المواد البلاستيكية الهندسية أيضا إلى متانة عالية ودقة عالية الأبعاد في بيئة السيارة.

وقد حصلت Duranex ، منتج البلاستيك البولي ، على درجة شهادة المواد المثبطة للهب (V-0 في معيار UL) ، وتم اعتمادها من قبل العديد من أجزاء السيارة. خصوصا دورانيكس 750am لديه متانة عالية في بيئة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إضافة وظيفة استقرار شكل القشرة والموصل ، وهو أكثر وأكثر شعبية في قطع غيار السيارات التي تتطلب مثبطات اللهب في السنوات الأخيرة.

وفقا لبولي البلاستيك، دورانيكس 750am لديه المتانة الكاملة والاستقرار عالية الشكل المطلوبة من قبل صناعة السيارات، ومناسبة جدا لEV، وقطع HEV، ومعدات الاتصالات، الخ.